ГБО - Общая Тема

[wywiadowca1980]

Я без вкруток проездил год с момента установки.
Все хорошо было кроме одного - заброс давления после нагрузки на движок и попытки заглохнуть (скачки на ХХ по 5 раз и больше).
Сия проблема решилась вкрутками.
Покупать новое ГБО, более "жирное" как то не бюджетно. Моя установка только 30 тыс прошла. Рано ее пока менять

---

---

(02-01-2018 20:08)Vxxx :  ...Читаю высказывания по поводу поиска жиклёров в столь малых диапазонах и честно немного вызывает улыбку (без сарказма)...

Далеко не с одним гуру по ГБО общался и даже неоднократно ездил на настройки.
Скажу так - сколько спецов, столько и мнений...

[Vxxx]

я в курсе всех телодвижений.
Установка жиклёров это не панацея.
Более чем уверен, что с данными жиклёрами на полном бусте и до 4к не все сладко.

Закрыть рот во время бега дабы не простудиться, можно и сознание потерять от нехватки кислорода.

Попробуй к полякам напрямую обратится, возможно внесут в ПО стратегию для настройки cut off.

[slava0903]

(01-01-2018 11:18)wywiadowca1980 :  

(31-12-2017 22:05)slava0903 :  .... Можно еще в личку хорошего мастера желательно в Киеве.
Заранее спасибо

А вот с этим сложнее всего.
Можно подобрать хорошее ГБО, но инсталировать его через жо...у (абы побыстрее, без напрягов) из-за чего поиметь нюансы с дальнейшими настройками и эксплуатацией....

Так кто то поделится контактами хорошего мастера в Киеве по установке ГБО на основе мозгов КME, что бы нормально мог установить и настроить? Или таких у нас в Киеве нет?

[wywiadowca1980]

При тапка в пол на газу на 1, 2 и даже на 3 передаче 2.4 мм вкрутки вытягивают до отсечки (6500) с динамикой не хуже бензина.
На 4 и 5 передачах, да, только до 4500-4700.
Но, жить можно
ГБО ведь не для гонок?

П.С. мои настройки по состоянию на вчера:
Что не так, ув. Гуру?

[Vxxx]

(02-01-2018 20:49)wywiadowca1980 :  При тапка в пол на газу на 1, 2 и даже на 3 передаче 2.4 мм вкрутки вытягивают до отсечки (6500) с динамикой не хуже бензина.
На 4 и 5 передачах, да, только до 4500-4700.
Но, жить можно
ГБО ведь не для гонок?

П.С. Моя карта (настройки) по состоянию на вчера:
Что не так, ув. Гуру?

не верю (с)
сними полноценный лог, там будет видно насколько все идеально.
2-7-8

Повторюсь AGU бегает без жиклёров даже в стоке и на большем давлении.

не для гонок с такой комплектацией (хотя не смертельно), а так можно и по наваливать на газе.

[wywiadowca1980]

Без жиклеров у Ханы дюзы 3 мм?
Верно?
Ради интереса, после праздников, поставлю вкрутки 3 мм (есть и такие) и перекатаю карту.... Хотя можно и без них.
Посмотрим как поедет и что по забросу давления
Может за пол года там чего поменялось

[shurken]

(02-01-2018 21:56)Vxxx :  Повторюсь AGU бегает без жиклёров даже в стоке и на большем давлении.

не для гонок с такой комплектацией (хотя не смертельно), а так можно и по наваливать на газе.

Агу, бегает даже на валтеках. А вот у безбожно надутого агу, таки есть особенности. Давления сильно не накрутишь, оно и так улетает в небеса, т.е. надо обеспечить высокую производительность при очень высокой скорости, т.к. при выходе из катофа при давлении под четыре бара, коррекция по давлению хорошенько душит впрыск.И прокормить как-то надо с таким надувом.

[wywiadowca1980]

(02-01-2018 22:11)shurken :  .
...А вот у безбожно надутого агу, таки есть....

А вот тут не соглашусь
У меня обычный чип на стоковом железе (при мах. нагрузках на той же 3-5 передачах родная турба К03 дует 1.2 бара).
Именно "безбожно надутый" AGU, это не ко мне.....

И еще по поводу дюзов на турбо моторы.
Есть мнение, что на турбо нужно подбирать дюзы как и на атмо моторы. Тобиш - в первую очередь не по лошадиным силам, а по литражу движка. Лошадки, это на втором месте по значению.
Иначе выходит, что на 1.6 литровый и реально надутый турбо мотор до 200 л/с нужно ставить такие же дюзы как и на 4.0 литровый атмо мотор тоже в 200 л/с ?

Что то тут не то....

[shurken]

(03-01-2018 07:20)wywiadowca1980 :  

(02-01-2018 22:11)shurken :  .
...А вот у безбожно надутого агу, таки есть....

А вот тут не соглашусь
У меня обычный чип на стоковом железе (при мах. нагрузках на той же 3-5 передачах родная турба К03 дует 1.2 бара).
Именно "безбожно надутый" AGU, это не ко мне.....

И еще по поводу дюзов на турбо моторы.
Есть мнение, что на турбо нужно подбирать дюзы как и на атмо моторы. Тобиш - в первую очередь не по лошадиным силам, а по литражу движка. Лошадки, это на втором месте по значению.
Иначе выходит, что на 1.6 литровый и реально надутый турбо мотор до 200 л/с нужно ставить такие же дюзы как и на 4.0 литровый атмо мотор тоже в 200 л/с ?

Что то тут не то....

Не обычный. Чипованных много видел, но столь надутых, первый.
Дюзы, для количества топлива. Лошади, таки надо кормить. А объём? Как вариант, по крутящему можно пробовать. Но тоже не аксиома. Должен получиться газовый впрыск на холостых минимум 4, для данного типа форсунок. Максимум, абы перекрытие впрыска не ловило. Объективно, с твоим наддувом, больше единицы дифа не желательно, но твоя хана с такой давкой, не прокормит мотор. Потому и приходится играться с поиском компромисса. Таки подумай о замене форсунок, пока они живые и их можно продать. С более быстрыми и производительными меньше компромиссов. К тому же у разбрных гораздо выше ресурс

[Vxxx]

shurken это называется не бегает.

Если требуется увеличить подачу топлива значит это необходимо делать, а бороться с выходом из cut off надо другими инструментами.
Видно тот кто устанавливал, не совсем понимал специфику автомобиля и возможностей zenit-a.

По поводу 4 мс откуда сложившийся стереотип? От этого и все проблемы.. ))
Этот боян со времён валтеков.

wywiadowca1980 для размышления, есть много стоковых атмо двигателей 1,6 которые ездят на hana green без жиклеров....