ГБО - Общая Тема

[pup]

(01-01-2018 23:05)shurken :  

(01-01-2018 22:45)pup :  А заслонку снимают?

На кой?

Так для того и поставил смайлик

(01-01-2018 22:47)wywiadowca1980 :  Пробовал.
Идет сильный заброс по давлению редуктора (до 3.8 бар), дальше при сбросе оборотов до 900 (холостой) начинает скакать раза 3-5 стрелка тахометра от 700 до 1300. Было даже так, что чуть не глохла. Вернул взад 2.4 мм. Все нормализовалось. Галка в графе - компенсация по давлению проблему не решала.
Ну и при дюзах 2.6 мм коэфициент берет начало от 1.1-1.2 максимум. Тобиш производительность меньше и динамика хуже.
Ну это в моем случае (мозги Зенит, Хана Грин, КМЕ Сильвер S6).

П.С. у меня уже коллекция хановских вкруток с дюзами от 2.1 до 2.7 мм

Я тоже попробовал....начитался баталий на кархэлпе с похожей машиной (почти близнец, только гольф) и попробовал
Комплектация почти такая же, только электроника кме.
На верхах и под нагрузкой поехала гораздо легче, без забросов и скаканий стрелок.

[shurken]

(02-01-2018 12:04)pup :  

(01-01-2018 23:05)shurken :  

(01-01-2018 22:45)pup :  А заслонку снимают?

На кой?

Так для того и поставил смайлик

(01-01-2018 22:47)wywiadowca1980 :  Пробовал.
Идет сильный заброс по давлению редуктора (до 3.8 бар), дальше при сбросе оборотов до 900 (холостой) начинает скакать раза 3-5 стрелка тахометра от 700 до 1300. Было даже так, что чуть не глохла. Вернул взад 2.4 мм. Все нормализовалось. Галка в графе - компенсация по давлению проблему не решала.
Ну и при дюзах 2.6 мм коэфициент берет начало от 1.1-1.2 максимум. Тобиш производительность меньше и динамика хуже.
Ну это в моем случае (мозги Зенит, Хана Грин, КМЕ Сильвер S6).

П.С. у меня уже коллекция хановских вкруток с дюзами от 2.1 до 2.7 мм

Я тоже попробовал....начитался баталий на кархэлпе с похожей машиной (почти близнец, только гольф) и попробовал
Комплектация почти такая же, только электроника кме.
На верхах и под нагрузкой поехала гораздо легче, без забросов и скаканий стрелок.

Близнец может быть не так сильно надут.

[pup]

(02-01-2018 14:51)shurken :  

(02-01-2018 12:04)pup :  

(01-01-2018 22:47)wywiadowca1980 :  Пробовал.
Идет сильный заброс по давлению редуктора (до 3.8 бар), дальше при сбросе оборотов до 900 (холостой) начинает скакать раза 3-5 стрелка тахометра от 700 до 1300. Было даже так, что чуть не глохла. Вернул взад 2.4 мм. Все нормализовалось. Галка в графе - компенсация по давлению проблему не решала.
Ну и при дюзах 2.6 мм коэфициент берет начало от 1.1-1.2 максимум. Тобиш производительность меньше и динамика хуже.
Ну это в моем случае (мозги Зенит, Хана Грин, КМЕ Сильвер S6).

П.С. у меня уже коллекция хановских вкруток с дюзами от 2.1 до 2.7 мм

Я тоже попробовал....начитался баталий на кархэлпе с похожей машиной (почти близнец, только гольф) и попробовал
Комплектация почти такая же, только электроника кме.
На верхах и под нагрузкой поехала гораздо легче, без забросов и скаканий стрелок.

Близнец может быть не так сильно надут.

Ага, 1,6 .......сильный!

[wywiadowca1980]

О каком движке речь то?
1.6 атмо или 1.8 турбо?

[pup]

(02-01-2018 15:50)wywiadowca1980 :  О каком движке речь то?
1.6 атмо или 1.8 турбо?

1.6 атмо

[Vxxx]

wywiadowca1980 :...........

Это далеко не в идеале. Своего рода компромисс "из худшего выбрать лучшее".
Уже же неоднократно обсуждали эту проблему.
Галочка компенсация по давлению по определению не может решить данную проблему или всё таки тешит надежда, что галочкой изменим характеристику форсунки?

p.s. а зачем полный переход на бензин???

[shurken]

(02-01-2018 17:55)Vxxx :  

wywiadowca1980 :...........

Это далеко не в идеале. Своего рода компромисс "из худшего выбрать лучшее".
Уже же неоднократно обсуждали эту проблему.
Галочка компенсация по давлению по определению не может решить данную проблему или всё таки тешит надежда, что галочкой изменим характеристику форсунки?

p.s. а зачем полный переход на бензин???

Видимо затем, что у зенита немного мозгов не хватает отрабатывать довпрыск.

[Vxxx]

Хватает немного у зенита мозгов.

[wywiadowca1980]

(02-01-2018 17:55)Vxxx :  

wywiadowca1980 :...........

Это далеко не в идеале. Своего рода компромисс "из худшего выбрать лучшее".
p.s. а зачем полный переход на бензин???

Переход на бензин поставил после 5000 оборотов. Можно и убрать или как многие советуют - поставить переход с 4500, но пусть будет так...
Пробовал ставить довпрыск после 4500. Все хорошо пока тапка не придавлена... Потому сделал обычный переход на бензин при минимальной нагрузке (2 мс). Все плавно. Рывков нет при любых нагрузках

---

---

(02-01-2018 19:48)Vxxx :  Хватает немного у зенита мозгов.

Это у Zenit Pro.
У меня попроще - Zenit Blue Box. У него нет ручной настройки компенсаций по давлению. Есть только по Т редуктора и по Т газа.

П.С.
Vxxx - какие по вашему оптимальные форсунки на 1.8Т с чипом (сток железо)?
Какие диаметры дюзов?
Из того что я перепробовал на своих Ханах (green) - это 2.4 мм.

[Vxxx]

wywiadowca1980 я в курсе, что конкретно стоит и какие возможности есть у Blue Box.

Читаю высказывания по поводу поиска жиклёров в столь малых диапазонах и честно немного вызывает улыбку (без сарказма)...

в двух словах - 1,8Т ездят без жиклёров (hana), что с обычным ЛЗ, что с широкополосным (m.e.7.5).

p.s. рывка быть не должно, там довольно мощный инструмент добавки бензина, возможно что то не досмотрел при активации...