ГБО - Общая Тема

[shurken]

(21-10-2016 14:27)AndreySh :  

(21-10-2016 14:03)shurken :  

(19-10-2016 09:17)Andruhin :  Еще пжлст подскажите, чем плох мой редуктор "Арктика" на мотор 1.8?
насколько реально самому поменять ремкомплект?
Да и вообще стоит ли туда соваться самому или лучше на СТО?
В том месте где ставил - говорят 600 грн, хотя буду еще говорить о том что какого так произошло.
В другом 750 и подметили что ставить будут оригинальный ремкомплект и ходить он должен около 120 тыщ км.

Плох тем, что слабый по мощности. От того и пониженный ресурс. Хотя на нашем газе, бывает и нескольких тысяч не выхаживает. 120, это если машинка ездит по трассе, бывает и больше. По пробками, уже после пятидесяти можно готовиться.

По пробкам редуктор BRC MB 1500 выходил до замены ремкомплекта 25 тыс, а по трассе 47 тыс. В обеих случаях ровно год експлуатации. Может даже не от пробага зависит, а от времени, т.е даже если бы машина стояла то через год все равно пришлось бы менять ремкомплект. Хз короче.

От времени тоже зависит. Но год или 25тык... хваленое брсишное "качество".

[Vxxx]

Shurken как боремся с мега впрыском на прблемных vag-ах в режиме прогрева двс?

Очень понравился относительно новый инструмент в stag-e, включая расширенную карту довпрыска бензина.
К сожалению проверить мне не удалось. Но на фоне хваленного инструмента КМЕ, кме-шка как топорный выключатель на фоне stag-a. Я про идею и програмную реализацию сего инструмента.

[Примат]

(21-10-2016 17:18)shurken :  

(21-10-2016 14:27)AndreySh :  

(21-10-2016 14:03)shurken :  

(19-10-2016 09:17)Andruhin :  Еще пжлст подскажите, чем плох мой редуктор "Арктика" на мотор 1.8?
насколько реально самому поменять ремкомплект?
Да и вообще стоит ли туда соваться самому или лучше на СТО?
В том месте где ставил - говорят 600 грн, хотя буду еще говорить о том что какого так произошло.
В другом 750 и подметили что ставить будут оригинальный ремкомплект и ходить он должен около 120 тыщ км.

Плох тем, что слабый по мощности. От того и пониженный ресурс. Хотя на нашем газе, бывает и нескольких тысяч не выхаживает. 120, это если машинка ездит по трассе, бывает и больше. По пробками, уже после пятидесяти можно готовиться.

По пробкам редуктор BRC MB 1500 выходил до замены ремкомплекта 25 тыс, а по трассе 47 тыс. В обеих случаях ровно год експлуатации. Может даже не от пробага зависит, а от времени, т.е даже если бы машина стояла то через год все равно пришлось бы менять ремкомплект. Хз короче.

От времени тоже зависит. Но год или 25тык... хваленое брсишное "качество".

Про брс какая-то хрень написана. У самого брс и знакомых. Кто поставил, это как "взула и забула", ни какие там компьютеры, с которыми ездят, что то там вечно настраивают, дурдом короче.

[shurken]

(22-10-2016 18:18)Vxxx :  Shurken как боремся с мега впрыском на прблемных vag-ах в режиме прогрева двс?

Очень понравился относительно новый инструмент в stag-e, включая расширенную карту довпрыска бензина.
К сожалению проверить мне не удалось. Но на фоне хваленного инструмента КМЕ, кме-шка как топорный выключатель на фоне stag-a. Я про идею и програмную реализацию сего инструмента.

Не доводилось пробовать. У нас такие двигатели редко встречаются.
Довпрыски, игрушка интересная, но смысла в ней не вижу. Гбо, ставится, что-бы экономить, а не ездить на бензине, хоть и частично.

[Vxxx]

Мощный инструмент довпрыска, как раз в этом режиме может очень сильно выручить и это намного корректнее нежели ставить переход на газ в 60 С, ну и экономически целесообразнее.
О др. впрыске/довпрыске речь не шла.

[pup]

(22-10-2016 18:53)shurken :  Довпрыски, игрушка интересная, но смысла в ней не вижу.

Кто то уже не видит, а кто-то ещё не понимает...и это я.
Что он вообще может дать, довпрыск, в смысле чего им добиваются?

[shurken]

(22-10-2016 19:02)Vxxx :  Мощный инструмент довпрыска, как раз в этом режиме может очень сильно выручить и это намного корректнее нежели ставить переход на газ в 60 С, ну и экономически целесообразнее.
О др. впрыске/довпрыске речь не шла.

Если о холодном ваге, то нет там довпрыска, банальное ограничение впрыска газа.

[Misterd]

(22-10-2016 19:14)shurken :  

(22-10-2016 19:02)Vxxx :  Мощный инструмент довпрыска, как раз в этом режиме может очень сильно выручить и это намного корректнее нежели ставить переход на газ в 60 С, ну и экономически целесообразнее.
О др. впрыске/довпрыске речь не шла.

Если о холодном ваге, то нет там довпрыска, банальное ограничение впрыска газа.

в последнем обновлении прошивки появилась карта довпрыска от давления газа, наверное об этом речь..

[shurken]

(22-10-2016 19:10)pup :  Кто то уже не видит, а кто-то ещё не понимает...и это я.
Что он вообще может дать, довпрыск, в смысле чего им добиваются?

Как правило, компенсируют нехватку редуктора или форсунок. Хотя есть теория, что так сберегаются клапана. Хотя я не заметил, что-бы малая доля бензина сильно улучшала процесс горения, как и улучшала поджигаемость.

---

---

(22-10-2016 19:25)Misterd :  в последнем обновлении прошивки появилась карта довпрыска от давления газа, наверное об этом речь..

Это для любителей ставить Аляску на 1.8Т

[Vxxx]

(22-10-2016 19:14)shurken :  

(22-10-2016 19:02)Vxxx :  Мощный инструмент довпрыска, как раз в этом режиме может очень сильно выручить и это намного корректнее нежели ставить переход на газ в 60 С, ну и экономически целесообразнее.
О др. впрыске/довпрыске речь не шла.

Если о холодном ваге, то нет там довпрыска, банальное ограничение впрыска газа.

Я за инструмент довпрыска говорю, а не довпрыск в момент ускорения, а в ваге затяжной Мега впрыск длинною в жизнь. Льёт сцк как из ведра.
Банальным ограничением это не решается.