Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Gonzalez]

Hedg :Правда есть еще одно "НО".
Через 100 тыс.км, меняя машину, старую же вы продаете. Вряд ли дизельная с таким пробегом будет стоить дешевле бензиновой, зато дороже - более, чем вероятно.

+1, дизель всегда дороже.

[saxa]

продашь дизеля очень быстро (если не положишь машину) и по нормальной цене . Дизелек

[black_lexus]

Уважаемые камрады.. Мну кажыцца сравнивать туры с разными двиглами нет смысла. ибо они находятся немного в разных ценовых категориях. Еси у человкеа есть лавэ на тур 1,9ТДИ то он с удовольствием посмотрит в сторону А5 1,6 акционнуйу ибо цены примерно одинаковые на автомобиль (разница всего 1кб). Много споров конечно по поводу салона, кузова, ходовой и прочих элементов, но тут мы считаем разницу эксплуатационных затрат. Вот давайте и щитать согласно примерно одинаковой цены на автомобиль.


От себя лично добавлю что тур 1,6 лично для себя вообще не рассматриваю. Ибо сейчас ежжу на 2,6 моторе... кстати расход 13 по городу


Расчет

Мотор 1,6 1,9ТДИ
Стоимость ТО на 90тыс 6260 11518

Расход топлива на 100км (городской цикл) 9,7 6,6
Стоимость топлива 4,45 3,8
Стоимость проезда 1000км 431,65 250,8
Стоимость проезда 90000км 38848,5 22572

Разница с учетом ТО -11018,50

[Hedg]

black_lexus :Уважаемые камрады.. Мну кажыцца сравнивать туры с разными двиглами нет смысла. ибо они находятся немного в разных ценовых категориях. Еси у человкеа есть лавэ на тур 1,9ТДИ то он с удовольствием посмотрит в сторону А5 1,6 акционнуй...

Если выбирать между бензиновой А5 и дизельной тур - вообще вся бухгалтерия идет под откос... Смысл дискуссии выше - сравнить совокупные затраты на покупку+эксплуатацию (первые годы) двух одинаковых машин с разными двигателями
Не факт, что лишние 1700 евро отправляют дизельную октаву тур в другую ценовую категорию. Тут все относительно...

Но поддержу в том, что, имея деньги на дизельную октаву, выбирая между бензином и дизелем, и выбрав таки бензин, предпочесть октаву тур А5-й из соображений экономии - это сверхпрагматично (можно понять, покупая служебную машину, но для себя и семьи - ИМХО вряд ли)

[black_lexus]

Hedg :Но поддержу в том, что, имея деньги на дизельную октаву, выбирая между бензином и дизелем, и выбрав таки бензин, предпочесть октаву тур А5-й из соображений экономии - это сверхпрагматично (можно понять, покупая служебную машину, но для себя и семьи - ИМХО вряд ли)

Вся фигня в том камрад, что ты предпочел все же ТДИ вместо 1,6 А6.
Майо имхо нада среди них делать выбор. Ибо разница между турами больше 2кб, а между ТДИ и А5 всего 1кб...

Я сам над этим думаю очень и очень долго и сильно....
Был бы ценник в кб уже бы решился на что-либо

[Hedg]

black_lexus :Вся фигня в том камрад, что ты предпочел все же ТДИ вместо 1,6 А6...

Расход и тяга... Больше жизни при меньших затратах...
Хотя салон А5-й - весчь...

[Мика]

Ездил на Фабии 1.2 в Умань - 200 км. Водитель ехал 140 - 150 в час. В итоге затратил 144 грн. ... Вчера снова был в Умани, но уже на 1.9 ТДИ - резалт - 80 грн. - при той же скорости... Звыняйте, но 70 грн. тоже грошы

[WhiteEagle]

Мика :Ездил на Фабии 1.2 в Умань - 200 км. Водитель ехал 140 - 150 в час. В итоге затратил 144 грн. ... Вчера снова был в Умани, но уже на 1.9 ТДИ - резалт - 80 грн. - при той же скорости... Звыняйте, но 70 грн. тоже грошы

А разница при покупке авто учитывалась?

Ребята повторюсь давайте обоснованые посты а не сравнение просто одной поездки!

[BataneG]

WhiteEagle :Ребята повторюсь давайте обоснованые посты а не сравнение просто одной поездки!

А на тди все поездки такие.
А вообше в данной теме уже все изложено, осталось сделать вывод ну и естественно выбор.

[Рижанин]

думается, можно сделать вывод, что окупаемость это один из важнейших факторов выбора, но не самый главный определяющий.

Мои факторы выбора по важности были примерно таковы:
1. лошадиных сил меньше на 7%, зато крутящий момент больше аж в 1,6 раз.
2. меньше раз на заправку заезжать, что удобно при дальних поездках. переплата за стоимость дизеля растворилась в ежемесячном платеже за лизинг, а вот за горючку ежемесячные платежи заметно меньше чем у бензинщиков.
3. окупаемость с небольшим плюсом будет уже при 60 000 км, которые и планирую за 4 года наездить. Точную окупаемость все равно не оценить, так как то дизель на 3,5-4 сантима дешевле, то ровно стоит с 95.
4. все время грозятся ввести пошлины на выброс СО, тут у дизеля преимущество, СО ниже.

ТО у нас что дизель что бензин через 15 000 км, стоимость ТО по крайней мере после первых 15 000 была одинаковой с коллегой (бензин РСка), поэтому этот фактор вообще не учитывался.