Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[engin_r]

Schatt
Gonzalez
Vovan_К

+10, - согласен с Вами, хлопцы. Смотрю, вроде и дизелистов немало на форуме, слава Богу у VAG-а есть нормальные двигателя, а пишет народ иногда такую чепуху...

Ромио :У нас нет качественного дизельного топлива!
Сам хотел дизель сначала, но заказал БЕНЗИН.

Ромио - ты нафига гордым именем "шкодавод" называешся, а не знаешь того факта, что в прошлом году концерн VAG провел полугодичный тест/исследование рынка ГСМ Украины и... о удивительно, (для не евших устриц коих большинство) - знаешь какие выводы VAG сделал:

1. Качество ДТ на Украине однозначно выше качества бензинов;
2. Сняты запреты на ввоз некоторых типов дизелей, которые были до этого;
3. Увеличен в 2-а раза, до уровня Европейского, межсервисный интервал для дизелей - до 15000км.

А что - ты не знал!? Есть еще кто не знающий? - зайдите тогда хотьбы в новостной раздел своего дистрибютора - даже там это есть...

Удачи.


З.Ы. И я сное дело что речь не идет о заправках "из-под КамАЗа, тепловоза, трактора, бадяг всяких" - чем грешат очень многие дизелисты...

Далі буде!

[Mogaba]

Ну на счет заправок из под тепловоза это Вы зря, тепловозная солярка она будет получше той что на заправках, как не странно но топливная в тепловозе (а тепловоз штука дорогая , если помрет то нач. парка если не выгонят то поимеют здорово, там даже простой не маленькими цифрами считается) очень чуствительна к качеству топлива, там одних фильтров с десяток стоит, при чем залить туда можно далеко не любую солярку, опять же серу не воспринимает ну и т.д.
Поэтому теплофозную солярку перед заливом в баки тепловоза усиленно контролируют на предмет качества.

У меня когда-то была Opel Vectra 1.7D 1994 года выпуска (не показатель конечно, там дизель старый и неприхотливый) так от тепловозной солярки (заливали мне полный бак за 10 грн. ) она прям оживала.

Правда есть одно важное уточнение - неизвестно как поведет себя на такой соляре современный дизель

[Евгений777]

Эксперт: Дизтопливо на АЗС Украины скоро будет стоить дороже бензина А-95 20.03.2008 17:10



Дизельное топливо на АЗС Украины в скором времени будет стоить дороже бензина марки А-95.

Такое мнение высказал сегодня на пресс-конференции исполнительный директор консалтинговой компании UPECO Сергей Куюн. По его словам, согласно проведенному анализу рентабельность от продаж дизтоплива является нулевой, а в некоторые периоды составляет -1,5%. Рентабельность от продаж бензина марки А-95 составляет 8%, А-76 и А-92 - 5%.

Куюн добавил, что в структуре продаж АЗС 40% приходится на бензин А-95, 20% - на А-92, 10% - на А-76 и 35-40% на дизтопливо. "Маржа на дизель и бензин в Европе практически одинаковая. Но в Украине прибыль на разных марках нефтепродуктов отличается, и 95-й вынужден дотировать дизельное топливо", - сказал он.

Эксперт также отметил, что доходность розничной торговли бензина в Украине такая же, как во всем мире, и цены "абсолютно эффективны".

При этом доходность от продаж дизтоплива в Украине, по словам Куюна, "даже меньше, чем могла бы быть". "Все указывает на то, что дизель очень дешевый. Дизель сначала сравнялся с 76-м бензином в 2003 г., потом - с 92-м, и недалек тот час, когда дизельное топливо будет стоить дороже 95-го бензина", - сказал Куюн.



ВОт и будет теперь будет ли дизель окупаться?

[Yuring]

Если эти мудондяи будут продавать таки Евро-4 ДТ, вместо сернистой мочи, разбавленной водой и песком по ГОСТ 305-82, то будет.

[engin_r]

Mogaba - в твоем посте содержится и ответ. Единственный плюс ДТ из под тепловоза - его механическая чистота. Все прочее - заблуждение.

добавлю вечером - времени тн смарта нет.

Далi буде

[Mogaba]

Евгений777 :Такое мнение высказал сегодня на пресс-конференции исполнительный директор консалтинговой компании UPECO Сергей Куюн. По его словам, согласно проведенному анализу рентабельность от продаж дизтоплива является нулевой, а в некоторые периоды составляет -1,5%. Рентабельность от продаж бензина марки А-95 составляет 8%, А-76 и А-92 - 5%.

Куюн добавил, что в структуре продаж АЗС 40% приходится на бензин А-95, 20% - на А-92, 10% - на А-76 и 35-40% на дизтопливо. "Маржа на дизель и бензин в Европе практически одинаковая. Но в Украине прибыль на разных марках нефтепродуктов отличается, и 95-й вынужден дотировать дизельное топливо", - сказал он.

Вообще таким экспертам нужно гвоздь в голову забивать, даже писать лень так описан полный бред.
Я помню как работал в банке и к нам приезжала консалтинговая фирма с мировым именем, с тех пор у меня и всех кто с ними столкнулся сложилось мнение в клиническом идиотизме данной консалтинговой фирмы, а ведь входит в десятку мировых фирм.
На практике они пляшут от полученного гонорара, дали денег за это вот и говорит.

[Gonzalez]

engin_r :Единственный плюс ДТ из под тепловоза - его механическая чистота. Все прочее - заблуждение.

Почему? Там, говорят, нехилые сепараторы стоят. Сепаратор работает по принципу центрофуги, под воздействием тока и центробежной силы сера оседает на стенках. Короче от серы очищает тоже.

[engin_r]

Gonzalez :

engin_r :Единственный плюс ДТ из под тепловоза - его механическая чистота. Все прочее - заблуждение.

Почему? Там, говорят, нехилые сепараторы стоят. Сепаратор работает по принципу центрофуги, под воздействием тока и центробежной силы сера оседает на стенках. Короче от серы очищает тоже.

Так тож только говорят... Мое мнение следующее. Сепараторов с такими волшебными свойствами там нет. Уровень же серы и прочее(типа повышенной температуры вспышки) в дизельном топливе для тепловозных дизелей определяется соответствующим гостом или ТУ.
В реальности там есть толковые многоступенчатые фильтра - и это очень хорошо. ТАК КАК дизтопливо обладает нехилыми гигроскопичными свойствами и притягивает к себе всяку каку(срань) и влагу. В этом основная проблема всех левых заправок - чем больше переливов тем больше всего "нужного" по пути соберем.
Поэтому тепловозку реально можно лить и будет счастье(что многие и наблюдают бо чистое ). Но это справедливо только для реально дубовых дизелей 80-х, начала 90-х годов. Сам так изредка заливался в конце 90-х(но чаще просто на нормальных АЗС). У современных же топливных систем чуть жестче требования, а ЕВРО-3,4 в тепловозы пока не льют(или кто-то верит что льют???)

Поэтому на этом форуме тепловоз нам не товарищ - это было мое мнение! А ниже то, - что я за пару минут нагуглил - мнение народа. (Хотя мнений много всяких - свои, кроме опыта, я основываю на своих знаниях).

----->>>

Цитата:нихера ее не очищают... в самом тепловозе фильтра дикие стоят... + тепловоз в силу своих размеров горраздо надежнее... да и содержание серы в тепловозной соляре - мама не горюй!!! (совсем другие ГОСТы)

Цитата:хотя мне и сливали обратку (самого не пустили посмотреть че мне льют) но после недельного отстоя в бочке оказалась 1/3 воды и еще море какой-то хрени снизу (в смысле осадок)

Цитата:к сожалению, было замечено только после того как мой дизель начал неадекватно себя вести на полупустом баке... пришлось менять фильтра и чистить бак... вообще больше я эту хрень не лью!!!

Цитата:Плиз, по ГОСТам(?)
дайте ссылку на ГОСТ по просто диз топливу для авто(?)
дайте ссылку на ГОСТ по диз топливу на дизеля тепловозов(?)
В случае, если это разные документы или там указано, что данный вид топлива применяется исключительно дл я дизелей тепловозов - готов публично покаятся в том, что вводил в заблуждение почтенную публику.


ГОСТ у них один, но если смотреть внимательно, то можно найти, что гост разделяет два понятия
"для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин"
"для дизелей общего назначения"
+ еще есть 2 вида топлива вид I и вид II

Цитата:Дизельное топливо УФС (ТУ 38.0011355-86)
Л-02-61 Л-05-61
Л-02-40 Л-05-40
Дизельное топливо утяжеленного фракционного состава предназначено для использования в летний период. Применяется для судовых и тепловозных дизелей. По фракционному составу и основным физико-химическим показателям топливо приближено к зарубежным аналогам. Имеет более высокую теплотворную способность по сравнению со стандартным топливом. По цене ниже летного дизельного топлива.
Дизельное топливо зимнее (ГОСТ 305-82)
З-0,2-45 1с З-0,2-45 в.с. З-0,5-45
З-0,2-35 1с З-0,2-35 в.с. З-0,5-35
Дизельное топливо зимнее с депрессорной присадкой (ТУ 38.401-58-36-92)
ДЗП-15/25-02 ДЗП-15/25-05
Дизельное топливо зимнее обладает высокой теплотворной способностью, высокоми цетановыми числами, низким содержанием серы. Новые виды дизельного топлива зимнего с депрессорной присадкой сохраняют рабочие характеристики при температуре окружающей среды до -25oC градусов. Сохраняют подвижность даже при температуре хранения -40oC градусов.
Дизельное топливо зимнее экспортное ДЗЭ (ТУ 38.401-58-110-94)
Полный аналог европейского сезонного топлива. Может поставляться с содержанием серы 0,1 и 0,2 % мас.
Дизельное топливо арктическое (ГОСТ 305-82)
А-0,2 1с А-0,2 в.с А-0,4
Дизельное топливо арктическое с депрессорной присадкой (ТУ 38.401897-92 изм.1)
ДАп-35/-50
Рекомендуется для применения при температуре окружающей среды до -50oC градусов.
Маловязкое судовое топливо (ТУ 38.101567-87)
МСТ
Предназначено для использования в судовых дизелях. Является тяжелым дистиллятным топливом.Получают из дистилятов деструктивных процессов и прямогонной дизельной фракции.
Содержание общей серы до 1,5 % мас.

[LeoS!]

Gonzalez :

Ромио :У нас нет качественного дизельного топлива!
Сам хотел дизель сначала, но заказал БЕНЗИН.

Это то, о чем я говорил:

Gonzalez :меня просто убивает аргумент бензинолюбителей, о том, что не беру дизель потому, что соляра голимая, а бенз значит хороший...

100%. У нас на всех заправках бензин супер качества)))
скажите дизелисты у кого расход за десятку переваливает в городском цикле?)
и как часто свечи мы меняем (тех которых у нас нет )?)))

[engin_r]

LeoS! :...скажите дизелисты у кого расход за десятку переваливает в городском цикле?)
и как часто свечи мы меняем (тех которых у нас нет )?)))

У меня даже за 7-мь редко переваливает.