Основы устойчивости авто на дороге.

[Igorb]

(22-02-2011 10:30)SergM :  

Igorb :multi-points uprights( ili pohojiye kak na audi a4),

Нашёл:



– Т.е. по сути сдвоенные рычаги с итересным расположением рулевой рейки.

gerzik :Можу точно сказати , на всіх леонах і шкодах(RS) з заниженою підвіскою, що я бачив так би мовити з позиції ями, передні важелі стоять отак\___/. Тобто це -пінцет як погано?

У школі вчили, що sinα близько 90° дуже мало відрізняється від 1. Стійки амортизаторів стоять так: / \, тому чисто з огляду на лінійність зміни положення коліс бажано щоби у номінальному верхньому положенні стійок (стиснені) важелі з ними мали кут 90° – у цьому разі при русі з середнього положення до верхнього розвал буде мало змінюватись, а рух важеля будет його компенсувати (у мінус), що відповідає роботі навантаженого колеса.

За такого \___/ положення важелів розвал не буде компенсуватись і буде виходити зразу у плюс коли стійка з амортизатором буде стискатися.

Там ще є цікава річ з довжиною рульових тяг та розташуванням їх не у площині шарових опор – при русі підвіски виникають підрулювання. І саме неприємне у тому, що за певних обставин кут підрулювання буде міняти знак при цьому.

+1.

[Gerzik]

Тобто ,ті шановні добродії, наші клубні в тому числі, конкретно порушують керованість своїх автівок, роблячи -40,-50 ...і так далі..? Норма:-20,-30?
При умові не зачіпати підрамник.

Мда Сергію, що таке "шиммі" я спробував... неприємне відчуття.

[BB]

замечательно
в теории дошли до чего то
на практике такое ведро на разгоне будет таскать по сторонам не хуже вазовской восьмерки
шо дальше будете делать?

[Gerzik]

(22-02-2011 13:05)BB :  замечательно
в теории дошли до чего то
на практике такое ведро на разгоне будет таскать по сторонам не хуже вазовской восьмерки
шо дальше будете делать?

А шоб не сумнівався, таки таскає..... особливо коли 35 гарет...і катки 235 \40\18...і тойо888.
І це не зважаючи на те що морда під час перших трьох передач -вверху, і наче важелі малиб трохи вирівнятись...
Ось чого дехто ствержує ,що драговка їде куди завгодно....

[student_mks]

(22-02-2011 13:05)BB :  замечательно
в теории дошли до чего то
на практике такое ведро на разгоне будет таскать по сторонам не хуже вазовской восьмерки
шо дальше будете делать?

Ты б рассказал народу чо по чем хоть в теории... а лучше фотками шо дальше делать показал

[Пожарник]

шоб понимать о чем идет речь, надо уметь управлять автомобилем, а не уметь ездить на нем. Есть поговорка у спортсменов, один и на метле может ехать, а второму то настройки подвески не те, но давление нето, то комбез в попу давит, то еще шото. Не с этого надо начинать. научитесь ездить на стоке, а вот когда достигните своего предела, начинайте доводить автомобиль и улучшать результаты. а так это все разговоры о теории, типа взагали.

[BB]

(22-02-2011 16:11)student_mks :  Ты б рассказал народу чо по чем хоть в теории... а лучше фотками шо дальше делать показал

я почитаю лучше

[Igorb]

(22-02-2011 13:05)BB :  замечательно
в теории дошли до чего то
на практике такое ведро на разгоне будет таскать по сторонам не хуже вазовской восьмерки
шо дальше будете делать?

a dalshe budem sravnivat.
mojem na Chaike, mojem na Yalta rally)
tvoye vedro gde budet uchastvovat?

[BB]

(22-02-2011 20:34)Igorb :  

(22-02-2011 13:05)BB :  замечательно
в теории дошли до чего то
на практике такое ведро на разгоне будет таскать по сторонам не хуже вазовской восьмерки
шо дальше будете делать?

a dalshe budem sravnivat.
mojem na Chaike, mojem na Yalta rally)
tvoye vedro gde budet uchastvovat?

мое нигде