В межах наявного фінансування в 2021р. вподобав і придбав А5, 2010, універсал, 1,6 дизель, DQ200. з моменту купівлі до сьогодні машина наїздмла близько 6К км так, як отримав службовий автомобіль. перші тисячу-дві було все норм, потім час від часу почали з'являтись безсимптомні моргання індикації передач (без ключа). пробувли прочитати помилки в кількох майстрів-"читальників" - помилки не фіксувались, а відповідно не відображались, тому, з'їздив ще й до офіціалів, там теж нічого не виявили. і от порівняно недавно передачі почало в нейтраль вибивати, та і в цілому ДСГ почала криво переключатись або не переключатись взагалі, тоді мехатронік видав помилки. демонтаж і вскриття мехатроніка показало купу речей у вигляді 3,14здєся - сліди трансмісійного масла в мехатроніку, наявні незначні сліди стружки, фільтр невідомо коли міняний, плита варена, плата без захисного покриття, клеєна епоксидкою, мащена герметиком. і тоді понеслось: нова плата, нова плита, ремонтний гідроакумулятор, новий ремкомплект ущільнень, 2 планки соленоїдів, насос, масла, робота = 1600 доляріу. але то ще не найгірше з того всього. найгірше те, що після ремонту разів 5 вже повертався до майстра, бо все рівно появляються глюки

Сюди прийшов розширювати свої антимобільні пізнання, шукати відповіді на питання, що виникають при експлуатації, по можливості ділитись своїм досвідом, ну і бідкатись звичайно, з чого власне і почав)))