Тюнинг

[DDD_Xleb]

По поводу турбо-моторов и 6-ти ступочных коробок.

Реально серьезному именно турбо!!! мотору лучше работать с 5-ти ступкой. Как бы примеров масса. особо углублятся не стану.

Теперь по шкодам - та коробка что стоит на леонах 6-ти ступка имхо особого толку вам не добавит. Она короткая - другими словами она в максималке упирается тудаже куда и 5-ти ступка. Избирательность передач у нее не самая лучшая. Ну и на последок она менее крепкая чем 5-ти ступка.

Для серьезного тюнинга лучше поставить дизельную главную пару и блокировку. ВОт тогда она поедек куда ярче и длинее. И снова таки правильно сделаный мотор 1.8Т крутится минимум до 7К оборотов. Вот тут то и от 5-ти ступки лофа полная.

На RS4 у меня стоит 6-ти ступка. Мотор битурбо тяговитый во всех оборотах, но закалупываешся менять передачи. По началу прикольно, но потом дергая ручку 4 раза чтобы разогнаться до 100 в пределах средних оборотов начинает надоедать.

Имхо не замарачивайтесь коробкой если мощности не много. Если много тут надо уже исходить из того какие цели преследуются.

[DDD_Xleb]

На туже тему.

В Маскве ездит мой кент на гольфе 4 (таже коробка что и на октаве 1.8Т).
Так вот у него кулак 6-ти ступенчатый с самоблокирующимся дифом и двухдисковым сцеплением.

Вот это братва тема, так тема. Цена кучерявая правда:

Сам кулак в корпусе 02J + блокировка = 7500 (по себестоимости)
двухдисковое сцепление - 1900 (по себестоимости).

Зато передачи меняются без сброса газа и выжима сцепления на 7К оборотов. Ащущения нипиридаваемые.

В стрит-расинге ему равных просто нет. Каркас+ковш+1.8Т (2.0) на 300 сил (сил мало зато полка момента от низу и до верху ровная) +пустой салон + вес в 900 кг. Ездит аки бешеный зверь.

Если когдато решусь сделать чисто рейсинговую машину сделаю чтото в этом духе.

Меня после езды на такой машине еще неделю штырило.

[Gotcha]

Sashko :хромированное зеркало с прекрасной аэродинамикой

+1

Зеркало толковое!!! Мне до такого тюнинха ещё далеко!!! А нащёт 6ступ, всё понятно, спасибо за инфу.

Так кто скажет сколько будет стоить багажник заварить?

[Владислав]

Цитата:Сам кулак в корпусе 02J + блокировка = 7500 (по себестоимости)
двухдисковое сцепление - 1900 (по себестоимости).

Зато передачи меняются без сброса газа и выжима сцепления на 7К оборотов. Ащущения нипиридаваемые.

Дайте денег !!!! Это бомба .....

[Goodwin]

а ресурс у такой коробки на пару тысяч км?

[DDD_Xleb]

Goodwin :а ресурс у такой коробки на пару тысяч км?

Ресурс такой коробки гораздо выше. Вопрос в эксплуатации. Аналогичные трансы стоят на боевых ралийных машинах, но там другие передаточные числа и нагрузка просто дикая ибо крутящий момент около 600 ньютонов.

На гольфе передаточные числа уличные (гражданские) плюс момент около 420 Nm. Он уже два года на ней гоняет и пока проблем небыло.

Собственно говоря правильное железо стоит дорого, но оно едет и как правило неломается при правильной эксплуатации.

Большой спорт совсем другое дело, там нет запаса прочности ибо все работает на пределе возможностей.

Народ, вот сами прикиньте какое пафосное ваговское железо.
Самый быстрый а точнее мощный в мире 1.8Т сейчас в Германии. Мощность 685 л.с. при 720 NM а коробка стоковая!!!! таже что стоит на шкодах. Помоему только синхроны более жесткие. чтоб передачи невыбивало и блокировка. недурственно правда.
Правда стоит упомянуть что полуоси там боевые, ибо стоковые скручивает на сликах, на обычных колесах стоковые оси держат до 500 сил. Но полуоси стоят 2500 за комплект, что в общем то тоже не космос.

Короче доводка переднеприводного 1.8Т до безумия стоит около 35К денег. А это ну куда меньше чем на любой другой автомобиль.

[Gotcha]

Вот просиш людей, посоветуйте, подскажите, а тебя в игнор.... обидно.....

Так кто, всётаки осилит ответ на вопрос- СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ БАГАЖНИК ЗАВАРИТЬ?примерно

[Great]

мне на нивках варили, звякни им.