Octavia 1.8T ARX: Fuel Correction Factor

[Scorpio]

Привет всем!
Не пинайте сильно плс...
Никто не знает что значит 116 группа в ЭБУ двигателя ARX/AUQ?
А конкретно 2-е поле Fuel Corr. Factor .
Сам понимаю что что-то вроде фактор поправки топлива, но что реально значат значения (у меня от -10% до +50%) не понятно...

ЗЫ. И вот именно в тот момент когда Fuel Corr. Factor (FCF) от 40% до 50% машина дергается и дроссель закрывается... (между 2000 и 3000 оборотами).
До 2000 и после 3000 оборотов FCF от -10 до +10 % и машинко летит...

ЗЫ. Ошибок нет...

[$elezen]

.....
Удалено цензурой

[X-RAY]

4. Запреты

4.2.Запрещается создание сообщений, содержащих:

4.2.5.Бессмысленную или несодержательную информацию. Например, сообщения, содержащие только смайлики, выражения восхищения типа "ааааааа". Повторы такого рода сообщений.

[Liqui_M]

FCF - коррекция топливной смеси. Прошерсти сайты диагностов. Например, я начинал разбираться от сюда: http://alflash.com.ua/, http://alflash.narod.ru/.

[Scorpio]

Liqui_M :FCF - коррекция топливной смеси.

Если FCF положительное (например +50%) то это значит что комп пытается обеднить или обогатить смесь?

[Scorpio]

проблема приобретает интересный оборот!
Методом научного тыка установлено, что если отключить датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (G42, расположен сразу за дросселем) то проблема исчезает полностью, и машинко летает оччень хорошо... (исходя из документации если ЭБУ не видит сигнал с этого датчика, то он считает температуру равной 19.5 градусам)

Был куплен новый датчик, установлен .... и проблема появилась снова...
Т.е. с 2000 до 3000 оборотов опять начались клевки, закрытие дросселя и сброс воздуха .... на новом датчике...
Опять снимаю фишку ... и ... проблема уходит и все хорошо...



В момент клевков при установленном датчике, он показывает обычную температуру какую показывает и всегда (в моем случае было +40 градусов плюс минус...)

[DRB]

Scorpio :проблема приобретает интересный оборот!
Методом научного тыка установлено, что если отключить датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (G42, расположен сразу за дросселем) то проблема исчезает полностью, и машинко летает оччень хорошо... (исходя из документации если ЭБУ не видит сигнал с этого датчика, то он считает температуру равной 19.5 градусам)

Был куплен новый датчик, установлен .... и проблема появилась снова...
Т.е. с 2000 до 3000 оборотов опять начались клевки, закрытие дросселя и сброс воздуха .... на новом датчике...
Опять снимаю фишку ... и ... проблема уходит и все хорошо...



В момент клевков при установленном датчике, он показывает обычную температуру какую показывает и всегда (в моем случае было +40 градусов плюс минус...)

Мне кажется рой глубже - думаю при снятом датчике прорамма переходит работать в какой-то другой режим работы - совсем другой!

[Scorpio]

исходя из документации если ЭБУ не видит сигнал с этого датчика, то он считает температуру равной 19.5 градусам
я же говорю... без датчика машина не едет, как в аварийном режиме, а именно прет, как должна!

[$elezen]

Блин это ты все еще с этим клевком разбираешся?

[Scorpio]

у меня было 2 типа клевков... один - при нажатии тапки в пол (вылечился заменой насоса, N75, расходомера)
второй - при любом нажатии на акселлератор в диапазоне 2000-3000 при включенном датчике температуры... - разбираюсь...

но ниче.. прорвемся и будет у меня машинко в идеале...

блин ... года два назад с трудом отличал впускной коллектор от выпускного еще пол-годика, и можно на СТО идти работать.