Тормоза и дизель

[Alexx-k]

ixremedy :А теперь представим себе, что я снимаю тормозные диски стандартого радиуса (что влечет за собой смену супортов и накладок) и ставлю 312 диски. Увеличивается площадь сцепления колодок и диска, соответственно, ускоряется торможение.

Тут у меня только один вопрос: а расчитана ли ходовая октавии на такое активное торможение? по-сути, это тоже самое ускорение, только со знаком минус. Мне кажется, что теоретически, через энный пробег могут возникнуть вопросы. Тут сразу первыми напрашиваются все детали, которые напрямую соединены с поворотным кулаком.

По пунктам:
1- Радиус тормозного диска увеличивают в первую очередь для увеличения плеча тормозного усилия (больше плече-меньше усилие - это механика) плюс увеличиваються площадь соприкосновения диска с колодкой НО как уже сказано

Пожарник :тормозов всегда хватает в стоковом авто
от того что вы поставите другие торм. диски или торм. кит их не станет больше, просто немного дольше уйдет времени на их перегрев, а далее как в первоначальной ситуации.

и даже брембовские тормоза можно спалить и перегреть при не правильном использовании.

2-Не только теоретически, но и практически вопросы возникнут в любом случае. Все дело в том что "все детали, которые напрямую соединены с поворотным кулаком" намного быстрее выйдут из строя изза наших дорог, а не по причине увеличившейся нагрузки (даже экстренное торможение меньше повлияет на ходовку чем, к примеру, попадание колеса в яму и следовательно удар в подвеску).
ИМХО при любом стиле вождения и каком угодно тюнинге в первую очередь автомобиль надо поддерживать в исправном техническом состоянии и тогда все будет ГУД