"Укравтодор" готовится к выплате огромных процентов.

[Шкодчук]

"Укравтодор" продолжает проваливаться в долговую яму. В бюджете на 2013 год предусмотрено 13,7 млрд грн на финансирование потребностей госслужбы, из которых 60% пойдет на выплаты процентов по взятым ранее кредитам.

Но и этого уже недостаточно: для выполнения своих обязательств по прежним долгам придется снова прибегать к заемным средствам.
В такой ситуации выход может быть только один: переходить от строительства дорог за кредитные средства к практике привлечения инвесторов на условиях концессии, как это происходит во всем мире. Но пока этот путь всячески блокировался в самых высоких кабинетах. Не в последнюю очередь потому, что появление концессионеров на наших дорогах могло бы нанести ущерб местному бизнесу, зарабатывающему на строительстве дорог. Так что "Укравтодор" продолжает жить в основном за деньги налогоплательщиков, которые о качественных дорогах пока могут только мечтать, пишет Центр транспортных стратегий....
...
Судя по цифрам, заложенным в госбюджет Украины на 2013 год, Госагентству автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") пока не суждено выйти из порочного круга рефинансирования собственных долгов. Скорее наоборот — как и прогнозировали эксперты еще пару лет назад, это кольцо сжимается вокруг дорожной службы все плотнее. На выплату процентов по взятым ранее кредитам из спецфонда госбюджета в этом году будет направлено 8,4 млрд грн из 13,65 млрд, выделенных в целом "Укравтодору".
Таким образом, уже несколько лет подряд сохраняется ситуация, при которой доля выплат процентов по кредитам "Укравтодора" превышает 50% его бюджета. Так, из 13,5 млрд, выделенных на 2011 год, банкам было выплачено 7,5 млрд грн (55%), из 9,4 млрд в 2012 году на проценты ушло 5,7 млрд (60%). Наиболее печальной была ситуация в 2009 году, когда почти 70% всех бюджетных средств по статье "Укравтодора" было потрачено на расчеты с кредиторами, а километраж отремонтированных дорог при этом оказался беспрецедентно мал...
...
Таким образом, за последние два года кредитный портфель "Укравтодора" вырос как минимум на 10 млрд грн и составляет на сегодня не менее 30 млрд грн. При этом все кредиты, выдаваемые международными финансовыми организациями — такими, как ЕИБ, ЕБРР, ВБ — предоставляются с отсрочкой платежа на четыре-пять лет. То есть вопрос выплаты процентов по недавно взятым займам встанет не сейчас, но скоро...
...
http://delo.ua/ukraine/ukravtodor-gotovi...ov-194556/

[Маххх]

ерунда. долг сдуется, дороги останутся.
главное, чтоб темпы не сбавляли, а набирали.

[Шкодчук]

...Если говорить лишь о средствах, выделяемых в госбюджете, то на такие статьи, как "текущий ремонт и содержание автодорог" и "капитальный ремонт и строительство автомагистралей" в год выпадает от 3 до 5 млрд грн. То есть, если верить словам экс-вице-премьера Бориса Колесникова, который уверял, что стоимость строительства 1 км дорог составляет 5 млн долларов, то даже в лучшем случае на эти средства можно построить лишь 125 км магистралей. Что составляет менее 0,1% протяженности существующей дорожной сети.

Но даже эти скромные статьи из года в год все активнее вытесняются той, которая уже несколько лет как стала основной в финансовом плане "Укравтодора": выплаты процентов по ранее взятым кредитам. Что логично, поскольку растет совокупный долг Госагентства перед банками. Если в начале 2010 года он составлял 16 млрд грн, то на начало 2011-го уже достиг 19,8 млрд. Точных данных о том, с какой суммой долга "Укравтодор" вошел в 2013 год, нет: в агентстве пока не ответили на запрос о предоставлении такой информации. Однако можно вспомнить, что в мае 2011 года ведомство подписало договор о получении второго транша кредита от Европейского инвестиционного банка на сумму 450 млн евро (первый транш был одобрен в ноябре 2010). В том же году ожидалось и получение кредита на 450 млн долларов от Всемирного банка, переговоры о чем стороны вели еще с 2009 года (изначально шла речь о 600 млн долларов)...