Моторный и мощностной стенды. Мнение. Практика.

[Владислав]

(08-06-2012 09:34)BB :  

(08-06-2012 09:31)Пожарник :  - резина

почти всегда важнее настройки

Ну тут трудно не согласится.

П.С. Чёта мы куда то не туда зашли.

[Kaz]

(08-06-2012 09:35)Владислав :  

(08-06-2012 09:33)Kaz :  конечно не будет. сам себе ответь почему и какие процессы происходят в ЕБУ при изменении температуры или перепаде высоты...

Тагда вобще непонятно о чем спор.
Да, и ненадо путать боевые мозги с гражданскими.
ИМХО

так разговора не было о боевом мозге вроде...

7.5 прекрасно справляется с такими задачами собственно который и у меня и у тебя и у РС октавии.

[kpo^uk]

(08-06-2012 09:31)Владислав :  Непонял я твоего сарказма если честно. При постоянно меняющщихся условиях невозможно идиально вытащщить из машины всё на что она способна , автомобильнастроенный при темп +25 градусов и атм давлении 740 мм. небудет выдавать свои показатели мощности и момента при поднятии на горку с перепадом высоты 1км. и резким похолоданием до +10.

====
Фигня.
В штатном 7м мотронике для этого и стоят датчики атмосферного давления и температуры воздуха на впуске.
Чтобы в режиме реального времени корректировать под изменение этих параметров.
Скажу больше - если есть запас по турбине, то мотроник даже на высоте 1км будет пытацца держать заданные ему параметры момента/мощности.
Если турба "в сопли" то запаса конечно нет, но остальные параметры (топливо/углы) он будет исправно корректировать.

Но к стендам это отношения не имеет.
Речь шла о наличии отсутствия повторяемости результатов на польском стенде ВТГ.
Если чо, кстати, как раз асканиевский стенд обладает возможностью имитации очень различных условий.

[Владислав]

(08-06-2012 11:23)kpo^uk :  Если чо, кстати, как раз асканиевский стенд обладает возможностью имитации очень различных условий.

В этом я даже не сомневаюсь , равно как и в умении их команды на нем работать.