Вопрос по звуку в Суперб

[SUPERBoy]

Подскажите пожалуйста мож кто знает какие именно стоят базовые колонки в Суперб?? (Читал что Blaupunkt, но какие именно, какие характеристики)

Подумываю улучшить звук, только для начала хочу понять почему штатные Blaupunkt играют довольно посредственно. Может они одни из самых дешевых в модельном ряду?

Сразу скажу усилитель и саб ставить не хотелось бы, просто повысить качество звучания колонок. Мафон у меня Alpine, правда ему 4 года уже как и машине.

[Владислав]

Могу сказать одно , у меня в Октавии тоже кажись Блау в штате стояли но только вот производства какой то африканской страны

[ComT]

попытаюсь ответить отрывком из своей статьи по звуку:
........не устраивает тот звук, что поставил производитель. Почему? Неужели те тысячи инженеров в разных автомобилестроительных компаниях вообще не думают о потребителе, что касается звука? Или может им просто не важно какой будет звук в автомобиле? Ответ на самом деле прост – приоритеты. Главное для производителя – надежность и удобство пользования. Вряд ли кто-то будет спорить что штатные головные устройства неудобны. В принципе они удовлетворяют всех (хотя есть и исключения, что только подтверждает правило) простотой настройки, такие головные устройства идеально подходят под дизайн интерьера и они надежны! Для производителя с мировым именем сломавшаяся магнитола в новом автомобиле — это прецедент, который может привести к отзыву партии проданных машин и огромным убыткам. Будь то „Mercedes“, „BMW“ или „Skoda” - никто из автопроизводителей просто не может позволить рисковать своей репутацией, а потому они очень серьезно подходят к данному вопросу, тщательнейшим образом отбирая претендентов на поставку аппаратуры и не экономя на комплектующих, когда дело касается надежности. Именно поэтому поставщиками головных устройств для штатных систем очень часто выступают те производители car audio и mobile media, которые нам хорошо известны по рынку after-market, — „Becker“, „Grundig“, „Nakamichi“, „Panasonic“ и др. В качестве основы они обычно используют свои проверенные модели с немного измененной элементной базой. Технически это выражается в применении более надежных стеклотекстолитовых печатных плат, специального припоя и многого другого, на чем в after-market-магнитолах экономят даже весьма уважаемые производители. Возникает вопрос: „Почему же в таком случае штатные системы звучат плохо?“ Ответ прост: в силу особых требований, предъявляемых автозаводами к аппаратуре. Одно из них —малое энергопотребление. Из-за него в штатных системах очень часто можно встретить усилители, в том числе и внешние, с максимальной мощностью по 15–20 Вт на канал, которые ради высокого КПД, строят исключительно на микросхемах, а не на дискретных элементах. Другое условие — технологичность монтажа компонентов. По этой причине динамики устанавливают обычно в легкоснимаемые пластиковые панели. Ни о каких подиумах из дерева или фанеры на жестком основании при этом даже речи не может идти. Сами же динамики стараются делать легкими, с маленькими магнитами и корзинами из пластмассы. Собственно, для работы со столь маломощными усилителями лучших и не требуется....

отакэ...
а динамики - made in Tunisia, меж прочим

[smip]

Браво

[leja]

ComT :попытаюсь ответить отрывком из своей статьи по звуку:
........не устраивает тот звук, что поставил производитель. Почему? Неужели те тысячи инженеров в разных автомобилестроительных компаниях вообще не думают о потребителе, что касается звука? Или может им просто не важно какой будет звук в автомобиле? Ответ на самом деле прост – приоритеты. Главное для производителя – надежность и удобство пользования. Вряд ли кто-то будет спорить что штатные головные устройства неудобны. В принципе они удовлетворяют всех (хотя есть и исключения, что только подтверждает правило) простотой настройки, такие головные устройства идеально подходят под дизайн интерьера и они надежны! Для производителя с мировым именем сломавшаяся магнитола в новом автомобиле — это прецедент, который может привести к отзыву партии проданных машин и огромным убыткам. Будь то „Mercedes“, „BMW“ или „Skoda” - никто из автопроизводителей просто не может позволить рисковать своей репутацией, а потому они очень серьезно подходят к данному вопросу, тщательнейшим образом отбирая претендентов на поставку аппаратуры и не экономя на комплектующих, когда дело касается надежности. Именно поэтому поставщиками головных устройств для штатных систем очень часто выступают те производители car audio и mobile media, которые нам хорошо известны по рынку after-market, — „Becker“, „Grundig“, „Nakamichi“, „Panasonic“ и др. В качестве основы они обычно используют свои проверенные модели с немного измененной элементной базой. Технически это выражается в применении более надежных стеклотекстолитовых печатных плат, специального припоя и многого другого, на чем в after-market-магнитолах экономят даже весьма уважаемые производители. Возникает вопрос: „Почему же в таком случае штатные системы звучат плохо?“ Ответ прост: в силу особых требований, предъявляемых автозаводами к аппаратуре. Одно из них —малое энергопотребление. Из-за него в штатных системах очень часто можно встретить усилители, в том числе и внешние, с максимальной мощностью по 15–20 Вт на канал, которые ради высокого КПД, строят исключительно на микросхемах, а не на дискретных элементах. Другое условие — технологичность монтажа компонентов. По этой причине динамики устанавливают обычно в легкоснимаемые пластиковые панели. Ни о каких подиумах из дерева или фанеры на жестком основании при этом даже речи не может идти. Сами же динамики стараются делать легкими, с маленькими магнитами и корзинами из пластмассы. Собственно, для работы со столь маломощными усилителями лучших и не требуется....

отакэ...
а динамики - made in Tunisia, меж прочим

а где полная статья???