лампы(цоколь) в линзу А5

[Edvazer]

(19-10-2010 14:50)globus000 :  все купил Prolumen 6000K корея. доволен пока шо слон, хоть ещё и не поставил

Маловероятно, что Корея, т.к. весь ксенон Китай

[M@ks]

(19-10-2010 14:50)globus000 :  все купил Prolumen 6000K корея. доволен пока шо слон, хоть ещё и не поставил

С такой цветовой температурой, осенним дождливым вечером, толку от ксенона нет

[Vitaly_N]

(18-10-2010 06:01)globus000 :  

спасибо, поеду на Лоск посмотрю есть что выбрать или нету

(19-10-2010 14:50)globus000 :  все купил Prolumen 6000K корея. доволен пока шо слон, хоть ещё и не поставил

Нашел чем хвалиться, на дороге стало вечером и ночью одним "нехорошим" человеком больше. Почему бы не взять ксенон с температурой 4300-4500, и себе хорошо и остальных не слепить. В моросящий дождь и туман от такого ксенона нет толку абсолютно.

---

Цветовая температура, это прежде всего не внешний вид автомобиля, а световые качества. От цветовой температуры ксенона зависит световой поток и его интенсивность. Если вкратце, то при температуре до 4300К с увеличением температуры световой поток тоже увеличивается. А после 4300К световой поток уменьшается. Т.е. максимальным световым потоком обладают ксеноновые лампы с температурой 4300К.

Значительное увеличение температуры только лишь снизит световой поток. Так например при температуре в 12000К (фиолетово-сиреневый свет) световой поток практически равен световому потоку хорошей галогенной лампы. В результате самым оптимальным для улучшения видимости является температура до 5000К. Всё что идёт дальше, это лампы направленные на улучшение внешнего вида автомобиля.

3500К - желтый оттенок, основное применение в противотуманных фарах.Как основное освещение не применяется.

4300К - бело-желтый, и самый яркий свет, такие лампы ставят в автомобили с заводским ксеноном.

5000К - белый, максимально приближен к дневному свету.

6000К - холодный белый с небольшим голубым оттенком.

7000К - голубой, яркость не большая, видимость хуже.

8000К - легкий фиолетовый, яркость для ксенона очень маленькая.

[A-lex]

(19-10-2010 18:13)Vitaly_N :  

(18-10-2010 06:01)globus000 :  

спасибо, поеду на Лоск посмотрю есть что выбрать или нету

(19-10-2010 14:50)globus000 :  все купил Prolumen 6000K корея. доволен пока шо слон, хоть ещё и не поставил

Нашел чем хвалиться, на дороге стало вечером и ночью одним "нехорошим" человеком больше. Почему бы не взять ксенон с температурой 4300-4500, и себе хорошо и остальных не слепить. В моросящий дождь и туман от такого ксенона нет толку абсолютно.

---

Цветовая температура, это прежде всего не внешний вид автомобиля, а световые качества. От цветовой температуры ксенона зависит световой поток и его интенсивность. Если вкратце, то при температуре до 4300К с увеличением температуры световой поток тоже увеличивается. А после 4300К световой поток уменьшается. Т.е. максимальным световым потоком обладают ксеноновые лампы с температурой 4300К.

Значительное увеличение температуры только лишь снизит световой поток.

4300К - бело-желтый, и самый яркий свет, такие лампы ставят в автомобили с заводским ксеноном.

Вы сами себе противоречите: так как утверждаете, что 4300К - самый яркий свет, то есть имеют самый большой световой поток, и это правда, а человек взял лампы с 6000К - световой поток меньшезначит слепить должно тоже меньше
Поправьте, если я не прав

[Vitaly_N]

(20-10-2010 10:08)A-lex :  Вы сами себе противоречите: так как утверждаете, что 4300К - самый яркий свет, то есть имеют самый большой световой поток, и это правда, а человек взял лампы с 6000К - световой поток меньшезначит слепить должно тоже меньше
Поправьте, если я не прав

Свет цветовой температуры от 5500 Кл. рассеивается намного интенсивнее и его намного труднее фокусировать, нежели более желтый, поэтому такой свет меньше попадает на дорогу и больше в глаза другим участникам движения, помимо этого, он дает большую засветку в тумане, в дождь, в снег и пыль. В таком свете меньше видно мелких деталей и быстрее накапливается усталость, на заснеженной дороге труднее отличить саму дорогу от обочины...

---

На мотоцикле в дальнем стоит 12К Кельвинов, казалось, что лампа по яркости всего на 5% больше галогенки, но смотреть на нее не возможно.
Задолбали Ланосы и Вазы с "бомбовым" ксеноном в фарах, которые не предназначены для оного, как стекло, так и отражатель. Приходится "просить" заметить меня на дороге.
В машине, благодаря хорошим друзьям, стоит линза на ближнем с корректором, отрегулированная на стенде, с ксеноном 4300.

[DudMAN]

(20-10-2010 10:08)A-lex :  Вы сами себе противоречите: так как утверждаете, что 4300К - самый яркий свет, то есть имеют самый большой световой поток, и это правда, а человек взял лампы с 6000К - световой поток меньшезначит слепить должно тоже меньше
Поправьте, если я не прав

курите мат часть.... человек абсолютно прав......
на счет слепит больше или меньше не скажу... но на фиолетовый отвлекаешься больше...

вы лучше подскажите как ксеноновые фары приспособить к стандартному корректору!!!!

[virtalik13]

...Поставил,светит,радует и... Чудо,не работает коректор .Разобрал заново, и осенила меня мысль,ведь фары были с авто с автокоректором,можно было блоки докупить,но это сликом просто и не бюджетно.Вобщем разобрал,поменял коректоры на обычные,повторяю всё взаимозаменяемо,И заработало всё

[A-lex]

(20-10-2010 20:37)DudMAN :  

(20-10-2010 10:08)A-lex :  Вы сами себе противоречите: так как утверждаете, что 4300К - самый яркий свет, то есть имеют самый большой световой поток, и это правда, а человек взял лампы с 6000К - световой поток меньшезначит слепить должно тоже меньше
Поправьте, если я не прав

курите мат часть.... человек абсолютно прав......
на счет слепит больше или меньше не скажу... но на фиолетовый отвлекаешься больше...

вы лучше подскажите как ксеноновые фары приспособить к стандартному корректору!!!!

мат.часть уже причем вроде по всему интернету изучал, так как сам был заинтересован в установке ксенона