Моторист у Львіві "підкинути кольца"

[pstasyuk]

Доброго дня.
Проблему вже раніше озвучував тут: Машина Октавія Тур 1.6 АКЛ 2006, бере масло - десь 1.5л на 8000 км. Вище 3500 обертів мотор не розкручую. Заміна свічок показала сильний нагар на свічці з 1 циліндру, на решті свічок нагар також є але менший. Також є різниця у тязі, порівнював з іншим туром.
Говорив з 2 мотористами, обоє сказали "підкидати кольца". З пробігом 170 тис найбільш ймовірно залягли маслосйомні кольца.
Так як переїхав у Львів, треба майстер тут, який все зробить.
Хтось знає толкових/перевірених у м. Львів?

[shurken]

Литр масла стоит гривен сто. При таком расходе, за сто тысяч уйдет масла на 1875 грн. А может ну его нафик вскрывать мотор? Это экономически не рентабельно. Главное могут вылезти подводные камни. Вот что стоит сделать, это провести инспекцию и возможно доработку вкг. На побегавших моторах, масло выдавливает повышенным давлением карьерных газов. Можно промывку делать при замене масла и/или раскоксовку, но двигатель я бы не вскрывал на таком пробеге. Кстати спиртовой бенз или газулька, даёт меньше нагара, что способствует отмытию двигателя. Только спиртовой бенз, зимой лить не стоит, разве только на дальняки.

[Slavik]

міряти компрессію. а потім: злити оливу ,викрутити свічки, налити хоча б гасу, через декілька годин трошки пообертати колесо(рух поршнів) потім знову долити, (а якщо пробігла більше 200 000, то заміна ковпачків на клапнах, без підняття гбц), після ночі покласти ганчірку на місце свічок та прокрутити двигуна, потім закрутити свічки, залити півлітри оливи(та що злита), ждіть поки вона витече з піддону, потім закрутити болта на піддоні та залити стару оливу

[shurken]

(28-07-2018 20:41)Slavik :  міряти компрессію. а потім: злити оливу ,викрутити свічки, налити хоча б гасу, через декілька годин трошки пообертати колесо(рух поршнів) потім знову долити, (а якщо пробігла більше 200 000, то заміна ковпачків на клапнах, без підняття гбц), після ночі покласти ганчірку на місце свічок та прокрутити двигуна, потім закрутити свічки, залити півлітри оливи(та що злита), ждіть поки вона витече з піддону, потім закрутити болта на піддоні та залити стару оливу

Раскоксовка сверху, хорошо действует на компрессионные. Маслосъёмные надо с двух сторон мыть. Компрессометр, ничего не покажет, нужен детектор утечек.

[juristkostya]

(28-07-2018 18:58)pstasyuk :  Також є різниця у тязі, порівнював з іншим туром.
...
З пробігом 170 тис найбільш ймовірно залягли маслосйомні кольца.

Если тяга действительно упала (здесь, конечно, субъективная оценка может быть и ошибочной) - то пришёл срок уже и компрессионным.

Цитата:При таком расходе, за сто тысяч уйдет масла на 1875 грн. А может ну его нафик вскрывать мотор? Это экономически не рентабельно.

потеря тяги (опять же, если она действительно есть - см выше) приводит к перерасходу топлива. А это уже совсем другая экономика.

[shurken]

(29-07-2018 12:38)juristkostya :  

(28-07-2018 18:58)pstasyuk :  Також є різниця у тязі, порівнював з іншим туром.
...
З пробігом 170 тис найбільш ймовірно залягли маслосйомні кольца.

Если тяга действительно упала (здесь, конечно, субъективная оценка может быть и ошибочной) - то пришёл срок уже и компрессионным.

Цитата:При таком расходе, за сто тысяч уйдет масла на 1875 грн. А может ну его нафик вскрывать мотор? Это экономически не рентабельно.

потеря тяги (опять же, если она действительно есть - см выше) приводит к перерасходу топлива. А это уже совсем другая экономика.

Разница в тяге, явно не из-за колец. В цилиндрах поршни уже болтаться будут проскочив первый ремонт, а разницу в тяге с новым особо не почувствуешь. Нагар на свечках как-бы намекает, что машинку несколько заливает топливом. От такого расхода масла, нагара на свечах не будет. Или плохо воспламеняется.

[OSA65]

(29-07-2018 14:04)shurken :  ...Разница в тяге, явно не из-за колец.....

+1. Насколько я помню, на поршнях три ряда колец, два ряда компрессионных и ряд маслосъёмных. Так что жор масла и тягу не нужно всегда отождествлять. Могут залечь только маслосъёмные, а компрессионные могут быть в норме.