Skoda Superb New

[Pilat]

(19-05-2016 21:07)Odessit :  Лучше расскажите турбина продолжает охлаждаться при этом старт-стопе?

ну загальновідомо що на платформі MQB турбіна охолоджуеться насосом електричним незалежно від того заведений двигун чи ні(ну при потребі,себто вночі на стоянці чи в гаражі він не включиться)....відповідно і при заглушенні старт-стопом охолоджуватись буде за потреби....

[Lokki2006]

(19-05-2016 21:07)Odessit :  Лучше расскажите турбина продолжает охлаждаться при этом старт-стопе?

а ей в пробках нужно охлаждаться?

[Odessit]

(20-05-2016 09:32)Lokki2006 :  

(19-05-2016 21:07)Odessit :  Лучше расскажите турбина продолжает охлаждаться при этом старт-стопе?

а ей в пробках нужно охлаждаться?

А старт-стоп срабатывает только в пробке?

[kurtq]

(19-05-2016 19:32)Gamester :  Я себя приучил убирать ногу с тормоза и ничего не глохнет. В тоже время если я знаю что стоять долго (например на переезде или длинном светофоре) я наоборот дожимаю педаль.

Я вже себе привчив, як тільки завів, зразу цокнув на кнопку відключення старт стоп.

---

---

(20-05-2016 08:40)codex :  Маслонасос электрический, а электрика не выключается при старт/стопе. Даже говорят на парковке может какое-то время работать.
В мануале ничего не нашел по поводу ручного охлаждения турбины.

Може і робить після заглушки. Я в гаражі дуже добре чую, як глушу машину, ще працює якась єлектроніка, чути тихенький гул десь під капотом

---

---

(20-05-2016 11:06)Odessit :  А старт-стоп срабатывает только в пробке?

Ні. При повній зупинці і натиснутому тормозі

[codex]

Как обещал, сфотографировал стартер на Октавии А7 2013-го и 2016-го года. Под старт-стоп идет другой стартер. Размер и корпус отличаются.

---

---

Батарейка стоит 59A 1S0 915 105 A EFB (Enhanced Flooded Battery). EFB - увеличенное кол-во циклов разряда/заряда, специально под старт-стоп


Так-что преждевременного износа бояться не стоит

[Gamester]

(18-05-2016 16:08)kurtq :  Та там нема ривків, чи пробуксовок. Є затупи при повільній їзді і перемиканні вниз. Коли їдеш 100 і пускаєш газ, починаєш легенько підторможувати, йде сильний затуп, мені здається, шо вона або за скоро скидає передачі вниз, або по дві передачі нараз.

Ездил на гольфе на выходные. Никаких затупов не получал. По скорости переключения и по расходу коробка DSG мне нравиться гораздо больше обычного автомата.
С появлением DSG мне перехотелось ездить на механике.
Техническую ломучесть коробки во внимание не беру.

[Odessit]

(20-05-2016 08:54)Pilat :  

(19-05-2016 21:07)Odessit :  Лучше расскажите турбина продолжает охлаждаться при этом старт-стопе?

ну загальновідомо що на платформі MQB турбіна охолоджуеться насосом електричним незалежно від того заведений двигун чи ні(ну при потребі,себто вночі на стоянці чи в гаражі він не включиться)....відповідно і при заглушенні старт-стопом охолоджуватись буде за потреби....

ОК! С этим все ясно, но ведь масляный насос останавливается и получается что масло перегревается в районе турбины или я не прав?

[kurtq]

(23-05-2016 15:20)Gamester :  Ездил на гольфе на выходные. Никаких затупов не получал. По скорости переключения и по расходу коробка DSG мне нравиться гораздо больше обычного автомата.
С появлением DSG мне перехотелось ездить на механике.
Техническую ломучесть коробки во внимание не беру.

Ви їздили тільки на роботі DSG? Покатайтесь на варіаторі кемрі, побачите, як має дійсно працювати автоматична коробка. Я їздив на гітротрансформаторному типтроніку, варіаторі і DSG. Останній - лузер в моему рейтингу

[Alexey_nn]

(23-05-2016 22:40)kurtq :  

(23-05-2016 15:20)Gamester :  Ездил на гольфе на выходные. Никаких затупов не получал. По скорости переключения и по расходу коробка DSG мне нравиться гораздо больше обычного автомата.
С появлением DSG мне перехотелось ездить на механике.
Техническую ломучесть коробки во внимание не беру.

Ви їздили тільки на роботі DSG? Покатайтесь на варіаторі кемрі, побачите, як має дійсно працювати автоматична коробка. Я їздив на гітротрансформаторному типтроніку, варіаторі і DSG. Останній - лузер в моему рейтингу

У камри я насколько знаю 6ст типтроник, но работает он очень хорошо.

[Gamester]

(23-05-2016 22:40)kurtq :  Ви їздили тільки на роботі DSG? Покатайтесь на варіаторі кемрі, побачите, як має дійсно працювати автоматична коробка. Я їздив на гітротрансформаторному типтроніку, варіаторі і DSG. Останній - лузер в моему рейтингу

Любой гидротрансформатор это априори потеря мощности до 5% и увеличение расхода. К примеру на октавии А5 где был 6-тиступенчатый типтрон, расход по городу 11 литров вместо 10 на механике, и разгон на 1 сек дольше. ДСГ по переключению передач, динамике и расходу меня впечатляет гораздо больше. Посему я брал механику. Автомат не впечатлил.
На кемри я не ездил, а вот на хюндайчике i30 где шестиступенчатый гидротрансформатор довелось до DSG, вот там он тупил особенно при переходе на пониженную. Жмешь педаль, машина вяло разгоняется, коробка тупит, прыгает вниз и потом авто выстреливает (в меру возможностей дигателя), но уже пора тормозить, так как нужное время для набора скорости уже прошло. я уже не говорю про робот на С4 или на тоете Аурис.
С тех пор я 3 года уже на DSG и предпочитаю DSG на трассе механике, настолько коробка вовремя прыгает на пониженную при необходимости совершать обгоны, и также оперативно залазит на 7-ю передачу. Коробка реагирует на нажатие на педаль газа. От силы нажатия на педаль она определяет насколько прыгать вниз или как долго держать текущую передачу и не переходить наверх. Для меня переключения передач очень прогнозируемы и самое главное нет повышенного расхода.