"Помираючий" бензонасос на А5 1,6

[YuraM]

(03-07-2013 10:18)=Nazar= :  

(03-07-2013 10:07)YuraM :  [ Мне тоже сказали не меньше 6-8 бар на новом насосе. Но я не уточнил на работающем двигателе или прокачке топлива в "тупик" (максимально создаваемое давление насосом на не работающем двигателе).

виділив У нас же стоїть фільтр паливний на 4 бара, він,як я розумію,має давати на рампу не більше 4 бар,а решту зкидувати в бак...але мінімум має бути 4 бара, а якщо сам бензонасос дає тільки 3,6, то може ще і фільтр обрубає подачу палива на рампу із малого тиску, що подається до нього...ну це я так,чисто логічно

На скільки я розумію у нас стоїть Насос, продуктивність і тиск якого повинен бути не менш заданих заводських параметрів, але під час експлуатації його параметри змінюються. На новому Насосі тиск на Рампі може бути більше ніж 4 бар (велика продуктивність насосу - клапан фільтра не встигає зменшувати тиск насосу), але згодом виходить біля 4 бар (що каже і ELSA). Тому ELSA і каже, що треба перевіряти об'ємну подачу палива Насосом до Фільтра (після Фільтра), а на СТО прив'язуються до тиску самого насосу. Тому я і кажу, що "біблія" по ремонту паливної системи каже, що треба прив'язуватися не тільки до тиску, але і до об'єму подачи палива, а на СТО прив'язуються до тиску в системі, тому останній результат може бути не завжди коректним.

[=Nazar=]

(03-07-2013 11:19)YuraM :  а на СТО прив'язуються до тиску в системі, тому останній результат може бути не завжди коректним.

а то вони просто заморочуватись не хотять...Я періодично перевіряю тиск бензонасосу, так свого часу, на одному хваленому оф. СТО,яке вже закрилось, тиск міряли тільки на рампі, іншого не признавали, зараз на іншому,тільки на бензонасосі...майстри, що мають своє СТО і раніше працювали на хваленому оф.СТО,кажуть,що на рампі, причому потрібно в русі, на 3ій передачі при 3 000 об/хв, тільки тоді буде зрозуміло,що і як...ось тільки вони не зовсім внятно пояснили,як в русі то заміряти,куди причепити манометр і т.д.

[YuraM]

Згоден з Вами. Таке враження, що вони не читають ELSA, або у них немає приладів для вимірювання подачі палива. Краще весь салон залити паливом ніж зробити так, як написано в Мануалі.

[~Water~]

Измерив на рампе и не получив нужное давление (~4 Бар) есть смысл исключать топливную магистраль замером перед фильтром, и если там не будет 4, то и исключив фильтр замером на насосе, единственное на насосе давление должно быть не ниже 4-х (6-8 Бар)

Вывод: хвалёное СТО экономило Ваши личные деньги, так как каждый замер это дополнительные деньги

п.с. Чтоб не понадобилось платить за замер на фильтре, замер на рампе имеет смысл проводить после замены топливного фильтра

[=Nazar=]

(03-07-2013 12:45)YuraM :  Згоден з Вами. Таке враження, що вони не читають ELSA, або у них немає приладів для вимірювання подачі палива. Краще весь салон залити паливом ніж зробити так, як написано в Мануалі.

прилади то є,а от розуму нема...мануал почитати вони то можуть, а от використати прочитане в роботі певно не кожному дано....або лінь використовувати весь процес,як того рекомендує виробник.

[YuraM]

(03-07-2013 14:02)~Water~ :  ... единственное на насосе давление должно быть не ниже 4-х (6-8 Бар) ...

Хотел бы уточнить эти параметры. Если я правильно понимаю:
Двигатель работает. Манометр установлен между Насосом и Фильтром - исправный насос должен показывать 6-8 бар (ниже уже говорит об "усталости" насоса), при увеличении оборотов, Насос просадку давать почти не должен (может 0,5 бар). На Рампе не менее 4 бар.
При заглушенном двигателе. Манометр установлен между Насосом и Фильтром. Подача топлива на Фильтр перекрыта (создаётся давление 4 бар). Если в течении 10 мин. давление на манометре упало ниже 3 бар - Насос в утиль.
На Рампе при работающем двигателе постоянное давление 4 бар на любых оборотах без "просадки". (Всё это при условии, что исправный Фильтр и Насос)
Если я что-то упустил или неправильно понял поправьте пожалуйста.

[sapka]

Назар! я сам водитель, фирма преобрела грузовик в оф дилера МАН гарантия и все прочее, когда здох один из блоков, они начали сезжать, мол качество топлива...достаю сервисную книжку, тупо говорю, точнее спрашиваю, книжка ваша, гарантия ваша, говорят да, ответ меняем, а если нет- я по инету роскажу все о вашей фирме, и качестве! поверь за три часа молча все поменяли!!! души сто!!!!

[sv_master]

Добрый день. Подскажите, уважаемые форумчане, может ли при умирающем бензонасосе "стрелять" в выхлопной трубе? Авто набирает обороты при нагрузке только в определённом положении педали газа, при увеличении или уменьшении нажатия на педаль газа авто давиться и глохнет, а при полном нажатии на газ слышны выстрелы в выхлопной... Ехать невозможно абсолютно. Расход топлива бортовой комп показывает увеличен, был 6-7л\100км на трасе, сейчас показывает 10-12л\100км. Все фильтра менялись месяц назад, в т.ч. и топливный, а так же свечи, оригинал покупал на шкода.биз для 1,4 мпи. С чего начинать, ошибок нет, диагностика ничего не показывает, т.к. нет никаких ошибок, только смесь обеднённая, свечи белые, а должны быть рыжего цвета. На холостых троит. Вроде как все симптомы описал. Может есть какие-то мысли, что делать в первую очередь, в чём может быть дело: бензонасос, катушка, форсунки, свечи, может ли такое быть из-за испорченного катализатора, авто 2001 года как никак? 1,4 аме мпи 8кл. 68л.с. А может лямбда-зонд?

[asmodit]

[quote='sv_master' pid='1881265' dateline='1383586907']
может ли при умирающем бензонасосе "стрелять" в выхлопной трубе?


Це не насос. Шукайте причину в системі запалювання.

[sv_master]

(04-11-2013 19:41)sv_master :  Добрый день. Подскажите, уважаемые форумчане, может ли при умирающем бензонасосе "стрелять" в выхлопной трубе? Авто набирает обороты при нагрузке только в определённом положении педали газа, при увеличении или уменьшении нажатия на педаль газа авто давиться и глохнет, а при полном нажатии на газ слышны выстрелы в выхлопной... Ехать невозможно абсолютно. Расход топлива бортовой комп показывает увеличен, был 6-7л\100км на трасе, сейчас показывает 10-12л\100км. Все фильтра менялись месяц назад, в т.ч. и топливный, а так же свечи, оригинал покупал на шкода.биз для 1,4 мпи. С чего начинать, ошибок нет, диагностика ничего не показывает, т.к. нет никаких ошибок, только смесь обеднённая, свечи белые, а должны быть рыжего цвета. На холостых троит. Вроде как все симптомы описал. Может есть какие-то мысли, что делать в первую очередь, в чём может быть дело: бензонасос, катушка, форсунки, свечи, может ли такое быть из-за испорченного катализатора, авто 2001 года как никак? 1,4 аме мпи 8кл. 68л.с. А может лямбда-зонд?

поменял бензонасос - всё отлично! Спасибо за ответы.